VT750DC SHADOW SPIRIT - opis
Moda na motocykle 'custom cruisers' w amerykańskim stylu nie wygasa i nadal jest to ważny segment na zróżnicowanym rynku motocyklowym w Europie. Tym co przekonuje klientów do tych maszyn jest ich łatwość prowadzenia, osiągi, rozsądna cena i niskie koszty eksploatacji w porównaniu do innych motocykli o podobnej pojemności z innych segmentów. W tej kategorii motocykli nie chodzi jednak o osiągi lecz o wygląd i subiektywne odczucia właściciela w czasie jazdy.
W klasie średnich pojemności model Hondy, VT750 oferuje najwyższy komfort i prowadzenie za taką cenę która jest rozsądna i akceptowalna dla wielu motocyklistów. Dlatego właśnie wszystkie jego dotychczasowe wcielenia cieszyły się nie malejącą popularnością wśród 'braci motocyklowej'. Dzięki pojemności 750'cc nie brakuje mu mocy, a jednocześnie nie jest tak obciążający finansowo dla swoich użytkowników jak na przykład podobne pojazdy o pojemności 1000'cc. Mniejsze zużycie paliwa, mniejsze koszty utrzymania i ubezpieczenia sprawiają, że nabywcy najczęściej wybierają ten właśnie pojazd. Kiedy do niskich kosztów utrzymania dodamy doskonałą sylwetkę i łatwość prowadzenia nie możemy dziwić się logice wyborów konsumenckich.
Ostatnie zmiany Shadow 750 przeszedł w 2004 roku i po dwóch latach inżynierowie Hondy postanowili, że nadszedł już najwyższy czas aby odświeżyć i ten model, zmienić design, zaaplikować w nim najnowsze technologie i obniżyć normy emisji spalin. Zmiany te zaowocowały bardziej agresywną sylwetką motocykla i wygodniejszą pozycją kierowcy pozwalającą mu jeszcze lepiej kontrolować pojazd. Nowy Shadow ochrzczono nazwą Spirit co miało oddawać poczucie radości i uniesienia czekające na tych którzy zasiądą za sterami tej maszyny i ruszą nią na drogi świata.
Koncept rozwojowy
Stworzenie nowego Shadowa wynikało z potrzeby zbudowania nieco 'usportowionego' cruisera i nie chodzi tu tyle o osiągi, a raczej o prezencję samego motocykla. Celem miało być przyciągnięcie jeszcze większej liczby motocyklistów dzięki bardziej agresywnym kształtom i wyjątkowej łatwości prowadzenia. Zbudowanie maszyny która będzie atrakcyjnym wyborem dla mniej doświadczonych jeźdźców i dla tych którzy do 'dwóch kółek' powracają po długiej przerwie. Główne usprawnienia w stosunku do poprzedniego modelu to:
- nowy system wtrysku paliwa PGM-FI
- nowe, większe koło przednie zamontowane na tradycyjnej szprychowej obręczy
- podwójne, klasyczne wyprowadzenie tłumików
- krótszy i skierowany lekko ku górze błotnik tylny
- nowe położenie kierownicy
- niskie i wygodne jednoczęściowe siedzenie typu 'Gunfighter'
Jednym z podstawowych założeń teamu, który projektował tę nową maszynę było stworzenie motocykla o najniższym siedzisku w swojej klasie, które dawałoby, szczególnie tym niższym motocyklistom, poczucie bezpieczeństwa i kontroli nad pojazdem.
Silnik
Jeśli chodzi o jednostkę napędową to jest to w zasadzie ten sam chłodzony cieczą V-twin używany do tej pory, ale z jedną znaczącą zmianą, którą jest pionierskie użycie wtrysku paliwa w silniku o tej konfiguracji. Silnik został także trochę przestrojony by dodać mocy i zapewnić dobry moment obrotowy w każdym zakresie obrotów silnika. Oczywiście przeniesienie napędu odbywa się za pomocą wału Kardana.
Stylistyka
Oprócz wspomnianych już nowinek w postaci: większego koła przedniego, nowego położenia siedzenia i kierownicy oraz zmienionemu kształtowi tylnego błotnika najbardziej rzucający się w oczy element odróżniający nowego Shadowa Spirit od swojego poprzednika to długi, pięknie ukształtowany zbiornik paliwa. Jego szczyt zdobi ładnie wkomponowany i chromowany prędkościomierz, który zawiera także wszystkie wskaźniki i kontrolki. To umiejscowienie pozwala na obserwowanie danych dostarczanych przez liczniki i jednoczesne kontrolowanie tego co dzieje się na drodze.
By zdobyć bliższe dane na temat tej maszyny zapraszamy już wkrótce do autoryzowanych dealerów Hondy.