Honda SH300i
SH300i
Zaprojektowano z myślą o osobach dojeżdżających do pracy. Od debiutu w 2007 roku skuter ten zdobył rzesze fanów. Sercem tego poręcznego pojazdu jest silnik o pojemności 280 cm3, który oferuje w zupełności wystarczającą moc do sprawnego przemieszczania się na dłuższych trasach, nie wyłączając autostrad. To unikalne połączenie sporego silnika i zwinności typowej dla małych skuterów sprawiło, że model ten stał się idealny dla osób czynnych zawodowo.
Wersja na rok 2011 zyskała nowe, atrakcyjne nadwozie. Nowoczesny design SH300i podkreślają też eleganckie aluminiowe felgi oraz stylowe, skórzane siedzisko. Zmodyfikowano też konstrukcje podwozia, ramy i zawieszenia. Dzięki tym zmianom model ugruntuje swoją pozycję lidera w segmencie, oferując bezkonkurencyjną dynamikę i jakość prowadzenia. Podwozie SH300i w pełni dorównuje zamontowanej w pojeździe jednostce napędowej. Dzięki temu skuter znakomicie poradzi sobie zarówno na dziurawych miejskich drogach, jak i na trasie.
Stylistyka
W mieście najbardziej liczy się styl, dlatego wersja SH300i na rok 2011 otrzymała nowe, nie pozostawiające obojętnym nadwozie. Nowy wygląd skutera łączy klasyczne proporcje z nowoczesnymi, dynamicznymi liniami nadwozia, które zdradzają potencjał i moc pojazdu. Nowe, skórzane siedzisko dopełnia niebanalną stylistykę SH300i i czyni zeń flagowy okręt całej serii.
Czytelny zestaw wskaźników SH300i umieszczono tak, by kierowca mógł bez trudu w nie spoglądać. Znajdziemy tu prędkościomierz, zegarek, dwa liczniki przebiegu dziennego oraz precyzyjny wskaźnik poziomu paliwa, a także kontrolkę temperatury płynu chłodzącego i wskaźnik wymiany oleju.
Nowy SH300i odziedziczył po swym poprzedniku przestronne, płaskie oparcie na stopy. Powiększone siedzisko i odpowiednio poprowadzona kierownica sprawiają, że kierujący podróżuje w idealnej pozycji, niezależnie od rozwijanej przez skuter prędkości.
Dzięki nisko położonemu siedzeniu (785 mm), niedużej masie własnej (167 kg lub 170 kg w wersji z systemem C-ABS) oraz niewielkiemu rozstawowi osi, nowy SH300i jest wyjątkowo łatwy w prowadzeniu i manewrowaniu. SH300i swą niezwykłą zwrotność zawdzięcza dużemu maksymalnemu kątowi skrętu kierownicy - aż 43°. Większe, skórzane siedzenie i chowane podnóżki pasażera sprawiają, że SH300i świetnie nadaje się także do podróży we dwoje.
Silnik
Kluczowym elementem odpowiedzialnym za rewelacyjne osiągi i wszechstronność nowego skutera jest chłodzony cieczą, jednocylindrowy silnik o pojemności 279,1 cm3. Jednostka posiada cztery zawory na cylinder oraz nowoczesny układ wtryskowy PGM-FI. Motor generuje moc i moment obrotowy, które pozwalają bez problemu przedzierać się przez zatłoczone miasto.
Niewielki silnik, choć generuje 27,2 KM mocy oraz 26,5 Nm momentu obrotowego, udało się upakować w pojeździe, którego rozstaw osi wynosi jedynie 1422 mm. Warto podkreślić, że obyło się to bez konieczności zmniejszenia schowka pod siedziskiem.
Nowoczesny układ wtryskowy PGM-FI zapewnia dobrą dynamikę i imponująco niskie zużycie paliwa.
SH300i wyposażono także w sprzęgło odśrodkowe i zautomatyzowaną przekładnię V-Matic. Wystarczy nieznaczny ruch manetką gazu i skuter rwie się do przodu.
Jednocylindrowy silnik jest bardzo tani w utrzymaniu, nie wymaga drogich procedur serwisowych i wykazuje niewielki apetyt na paliwo. Zatankowany do pełna 9-litrowy bak wystarczy by pokonać dystans 250 kilometrów.
Niski poziom emisji szkodliwych substancji zapewniają dwurdzeniowy katalizator oraz sonda lambda.
