Honda VT750S
VT750S - wszechstronny motocykl z aspiracjami
Honda z dumą prezentuje fascynujące dopełnienie gamy modelowej roku 2010. Nowy motocykl VT750S łączy łatwość prowadzenia, komfort i satysfakcjonującą moc z wyjątkowym wyglądem. Klasyczny profil i głębokie brzmienie silnika V-2, w połączeniu z charakterystyką i osiągami prawdziwie nowoczesnego motocykla, nikogo nie pozostawią obojętnym. Każdy, nawet niezbyt doświadczony motocyklista, doceni jego wzorowe proporcje i zachowanie na drodze dające pewność panowania nad sytuacją. Motocykl sprosta zadaniu zapewnienia rozrywki bardziej doświadczonym kierowcom, a jednocześnie jest wystarczająco uniwersalny, by sprawdzić się w roli codziennego środka transportu, gotowego do szybkich weekendowych wypadów, czy też rekreacyjnych wyjazdów turystycznych. Wszędzie wygląda dobrze, wszędzie pasuje. Shadow RS został stworzony dla tych, którzy kochają życie i w prowadzeniu motocykla szukają przede wszystkim przyjemności.
Koncepcja konstrukcyjna
VT750S został opracowany tak, by wywiązywać się z wielu zadań, jakie może mu postawić możliwie szeroki krąg odbiorców. Siedzenie oraz wszystko, co służy do sterowania i kontrolowania motocykla, zbudowano i rozlokowano w sposób umożliwiający naturalną i intuicyjną obsługę. Niskie zużycie paliwa czyni z niego atrakcyjny ekonomicznie pojazd do codziennych podróży. Zadaniem silnika w układzie V-2 jest zmienić zwykłe przemieszczanie się z punktu A do B w przyjemność, a także zapewnić moc wystarczającą do dłuższych, relaksujących przejażdżek.
Stylizacja
Stylizacja motocykla VT750S nadała mu charakteru pożądanego na ulicach europejskich aglomeracji. Wyprostowana, komfortowa pozycja kierowcy daje mu poczucie pełnej kontroli i umożliwia wykorzystanie zwrotności motocykla. Wszystkie elementy nadwozia opracowano z myślą o sprawnym manewrowaniu w ciasnych uliczkach przy dużym natężaniu ruchu. Wystylizowano nawet silnik V-2, tak by wyglądał na chłodzony powietrzem. Elementy wykończenia pokryto chromem, motocykl otrzymał wykonane na wysoki połysk szprychowe koła i stylizowany podwójny tłumik wydechu. Bardzo charakterystyczny zbiornik zgrabnie zwęża się ku tyłowi, a błyszczące przednie koło o dużej średnicy budzi respekt u innych uczestników ruchu.
Podwozie
VT750S otrzymał zwarte i lekkie podwozie z geometrią opracowaną pod kątem naturalnej łatwości prowadzenia się motocykla. Całość zbudowano na wytrzymałej, podwójnej ramie kołyskowej wykonanej z profili stalowych o zamkniętym kwadratowym przekroju, z kutymi stalowymi wspornikami tylnego zawieszenia. Wysokość siedzenia wynosi zaledwie 737 mm, co pozwoli niższym kierowcom postawić obie stopy na ziemi, a jednocześnie manetki i podnóżki umieszczono na wysokości zapewniającej jazdę w pozycji wyprostowanej, gwarantującej świetny przegląd sytuacji na drodze i poczucie pełnej kontroli nad pojazdem.
Silnik
VT750S napędzany jest mocnym i niezawodnym, chłodzonym cieczą silnikiem w układzie V-2, który potrafi produkować solidną dawkę mocy w szerokim zakresie prędkości obrotowych. Pewny rozruch, natychmiastowa reakcja na otwarcie przepustnicy, płynne i dynamiczne przyspieszanie zapewnia system wtrysku paliwa Honda PGM-FI. Równomierną, gładką pracę na biegu jałowym silnik zawdzięcza zastosowaniu zaworu precyzyjnie regulującego ilość powietrza docierającego do cylindrów. Ilość dostarczanego paliwa również jest dokładnie kontrolowana, co pozwala uzyskiwać optymalne warunki spalania, ograniczać zużycie paliwa i utrzymywać czystość spalin na jak najlepszym poziomie. Charakterystykę zewnętrzną silnika dopracowano maksymalizując jego moc w zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych, dzięki czemu kierowca dysponuje stosunkowo dużą i łatwą do kontrolowania mocą, pozwalającą łatwiej zapanować nad sytuacją na drodze. Ciasno zestopniowana przekładnia umożliwia osiąganie zaskakująco dobrych przyspieszeń z dowolnych prędkości, dając użytkownikom kolejny powód do cieszenia się jazdą. Zadbano o zwartą budowa silnika, by siedzenie kierowcy mogło być umieszczone odpowiednio nisko. Moc przenoszona jest na tylne koło za pomocą lekkiego łańcucha napędowego.
